Профилактика суппорта переднего тормозного механизма и направляющих

Замена переднего тормозного суппорта – процедура относительно несложная, но затратная. Механизм приходится приобретать в сборе, причем желательно сразу менять направляющие. В результате же неправильной работы суппорта могут быть повреждены еще и тормозные диски. Даже если замена суппорта и прочие операции выполняются своими руками – вложений они потребуют немало, так что лучше до этого не доводить.

Устройство, принцип действия и основные причины замены тормозного суппорта в Калине

В Калине передний тормозной механизм реализован на основе плавающего переднего суппорта. Это означает, что цилиндр и поршень в каждом из них имеются в одном экземпляре. Последний при нажатии на педаль тормоза прижимает колодку к диску с внутренней стороны, а воздействие с внешней достигается благодаря смещению суппорта относительно диска по направляющим. При отпускании педали поршень возвращается в первоначальное положение, а колодки отходят от дисков.

Основной неисправностью, которая может повлечь за собой замену тормозного суппорта, является закисание поршня в цилиндре. При этом он либо не воздействует на колодку при нажатии на педаль тормоза, либо не возвращается назад, постоянно прижимая колодку к диску. Иногда неправильная работа суппорта связанна с закисанием или сильным загрязнением направляющих. В этом случае сам суппорт менять нет необходимости, однако симптомы могут быть схожими.

Как избежать закисания поршня и направляющих

Главная причина закисания поршня – несвоевременная замена тормозной жидкости. Скопившаяся в ней в результате влага способствует быстрому процессу окисления. При этом если автомобиль эксплуатируется редко или с большими перерывами, вероятность застопоривания поршня увеличивается.

Исключить подобный исход можно в первую очередь своевременной заменой тормозной жидкости и прокачкой тормозной системы, а также регулярной диагностикой ее работы. При замене передних тормозных колодок обязательно проверяйте, хорошо ли движутся поршни. Если для их утапливания в цилиндры приходится прилагать значительные усилия – это должно насторожить.

Если цилиндры закисли не полностью, их можно попробовать размочить путем нагнетания шприцем тормозной жидкости непосредственно в полость за уплотнителями. При этом необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для выхода поршня из цилиндра, а потом утапливать его обратно, пока ход не станет свободным. При выдавливании поршня необходимо разместить в суппорте старые колодки или иной подходящий упор, чтобы он полностью не вышел из цилиндра.

Направляющие можно реанимировать путем их разборки и удаления грязи и окисла, с последующей смазкой литолом или его аналогом. В обработке при этом нуждаются и отверстия, в которых размещаются «пальцы». Если пыльники и пружины сильно изношены, лучше заменить направляющие на новые.

Избежать закисания поршней в цилиндрах переднего суппорта и последующей замены последних поможет своевременная замена тормозной жидкости. Для предотвращения закисания направляющих необходима их периодическая смазка.