Проверка ламп блок-фары, задней фары и подсветки номерного знака

Замена ламп ближнего и дальнего света, габаритов, стоп-сигнала, заднего хода и подсветки номерного знака в автомобиле производится нечасто. Однако порой сталкиваться с этим владельцу все же приходится. Обращаться по такому пустяковому поводу на СТО вряд ли стоит, так как вся операция при наличии необходимых знаний и простейшего инструмента займет всего несколько минут.

Проверка работоспособности ламп блок-фары, задней фары и подсветки номерного знака без снятия ламп

Замена ламп ближнего и дальнего света, габаритных огней, указателей поворота и подсветки номерного знака осуществляется по мере их выхода из строя. Менять лампы заранее попросту нецелесообразно, так как теоретически срок их службы не ограничен. Однако и откладывать замену не следует, ведь если одна из них вышла из строя, то в случае перегорания «дублера» передвигаться в темное время суток будет затруднительно. Маневры без «включенного поворотника» могут привести к аварийной ситуации или как минимум создадут неудобства другим участникам движения.

Еще один весомый довод в пользу своевременной замены ламп – увеличившиеся до 500 рублей штрафы за нарушения правил пользования световыми приборами. Теоретически неработающая фара – повод запретить дальнейшую эксплуатацию автомобиля до устранения недостатка.

Убедиться в работоспособности всех ламп лучше перед началом движения – за это время как раз прогреется двигатель. Проще всего осуществлять проверку с помощником, попеременно включая ближний и дальний свет, габариты, указатели левого и правого поворота, нажимая на педаль тормоза. Все то же самое можно сделать в одиночку, самостоятельно осматривая световые приборы. Если автомобиль находится в гараже или возле стены – нет необходимости даже покидать автомобиль – все будет отлично видно. Чтобы в одиночку проверить срабатывание стоп-сигнала визуально, на педаль тормоза можно положить груз.

Визуальная и инструментальная проверка ламп блок-фары, задней фары и подсветки номерного знака

В том случае, если в результате вышеперечисленных процедур вы заметили, что одна из ламп не горит, необходимо переходить к более детальной проверке. В подавляющем большинстве случаев окажется, что дело действительно в лампе, но причина может заключаться еще и в перегоревшем предохранителе (если не горят сразу две лампы), отошедшем контакте или порвавшемся проводе. Для этого необходимо аккуратно извлечь лампочку и внимательно осмотреть ее. Если обнаружен обрыв провода в цоколе или последний изнутри покрыт белым или темным налетом – лампа требует замены.

Порой повреждения не видны снаружи, поэтому для полной достоверности необходимо прозвонить лампу тестером или, при отсутствии такового, подать на нее напряжение 12 В напрямую, вставить в патрон на место 100% рабочей. Если лампа по-прежнему не горит, или тестер фиксирует разрыв цепи – смело меняйте ее на новую. Если же с лампочкой все в порядке – ищите проблему в другом месте.

Своевременная проверка и замена ламп не только позволит уверенно двигаться по плохо освещенной дороге, но и избежать неприятного разговора с инспектором ДПС, а также аварийной ситуации, возникшей по вашей вине.