Профилактика ШРУСа и его пыльника

Наружный (внешний) Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС), также известный как «граната» – это элемент системы привода (в переднеприводных и полноприводных автомобилях), отвечающий за передачу крутящего момента на колесо и при этом обеспечивающий возможность его поворота. Срок его работы во многом зависит от состояния грязезащитной накладки – пыльника, а также от манеры вождения.

Устройство, принцип действия и срок работы ШРУСа в Калине

В автомобилях Лада Калина установлен наиболее популярный шариковый ШРУС. Снаружи деталь имеет форму, чем-то напоминающую противотанковую гранату с рукояткой, за что и получила свое народное название. Внутри цилиндра имеется сферическая полость, в которой расположен сепаратор с канавками. В последних размещаются шесть шариков, перемещающихся в одной плоскости. Благодаря перемещению подвижных элементов внутри шарнира он и обеспечивает равномерную передачу движения вала на колесо в независимости от угла поворота последнего.

В целом ШРУС достаточно надежный и износостойкий элемент привода. Его срок службы составляет около 100-150 тысяч километров пробега. При этом, в отличие от деталей двигателя, работает он только во время движения и «отдыхает» на холостом ходу.

Основные неисправности и способы продления срока эксплуатации ШРУСа

По истечении срока эксплуатации ШРУС может выйти из строя в результате естественного износа подвижных частей под действием трения и снижения рабочих свойств смазки. Ускоряют этот процесс резкий старт с места, в особенности при вывернутых колесах, а также прохождение поворотов на неровной дороге с сильным ускорением. Максимальная нагрузка на шарнир приходится именно в такие моменты.

Еще одна достаточно популярная причина выхода из строя ШРУСа раньше положенного срока – повреждение грязезащитного чехла – пыльника. Последний представляет собой резиновую гофру, которая сжата с обеих сторон одноразовыми хомутами. При ее повреждении в шарнир попадает вода, песок, грязь и прочие посторонние элементы. Все они ухудшают качество работы смазки, в результате чего степень износа подвижных элементов ШРУСа сильно возрастает.

Предотвратить замену ШРУСа из-за порванного пыльника можно лишь при условии регулярного осмотра последнего. Если пробег после прихода последнего в негодность не превышает 150 км, чаще всего можно обойтись снятием и промывкой шарнира с заменой смазки и, естественно, заменой самого пыльника. Если на поверхности последнего появились трещины или сильные потертости, лучше заменить его заранее – это поможет избежать более дорогостоящего ремонта.

Залог долгой службы ШРУСа в Калине – аккуратная езда, в особенности на дорогах не самого лучшего качества, а также регулярная диагностика и своевременная замена пыльника. Последняя операция обойдется существенно дешевле замены ШРУСа в сборе. Для продления срока работы нового шарнира не экономьте смазку, закладывая ее как в саму деталь, так и в грязезащитный чехол.