LADA XRAY: зимний тест-драйв

После длительного тестирования автомобиля Lada XRAY в условиях российской зимы выявился ряд проблем и недочетов, о чем мы подробно расскажем в данной статье.

Ввиду непрактичности стоит задуматься о целесообразности приобретения данного автомобиля для езды по нашим дорогам в наших условиях.

Для начала стоит разобраться, для чего же создан этот автомобиль?

Хэтчбек? – Нет, так как XRAY слишком высок и неуклюж.

Универсал? – Нет, машина по объему перевозимого груза  не тянет до универсалов.

Кроссовер? – Снова не то. Мало того, что автомобиль не оснащен полным приводом, так еще и слишком низкий для кроссовера (клиренс 195м).

Однако люди покупают данный автомобиль, он им нравится. С момента старта продаж в феврале 2016 до конца года было распродано 19943 автомобиля. Главный конкурент Renault Sandero Stepway за аналогичный период реализовал 21836 машин.

Подробнее о результатах тестирования автомобиля

XRAY способен заводиться после недельного простоя на достаточно сильном морозе, что, несомненно, очень радует. Обогрев лобового и задних стекол работает отлично. Система обогрева за считанные минуты без предварительной отчистки стекол от снега и льда устраняет проблемы. Да и салон машины прогревается очень быстро, что немаловажно в условиях российской зимы. Инженеры удачно продумали конструкцию системы омывания. Она работает на любой скорости, при любой температуре.

Что касается системы подогрева передних сидений – есть небольшое замечание. Работает она, конечно, исправно, но только в двух режимах – вкл/выкл. Кресла прогреваются достаточно быстро, но температура подогрева не регулируется. Поэтому приходится либо постоянно включать / выключать, так как при постоянно включенном режиме быстро становится очень горячо, либо мерзнуть.

Достаточно серьёзная проблема в данном автомобиле – неудачный  угол обзора дороги с водительского места. Виноваты слишком объемные передние стойки. При повороте в левую сторону приходится постоянно выгибаться, чтобы избежать возможных препятствий.

Во время тестирования, система ESP, предназначенная для контроля автомобиля при заносе или боковом скольжении, жила своей жизнью. Представьте себе ситуацию: вы едете по трассе, выходите на обгон и понимаете, что педаль газа вас совершенно не слушается, и даже наоборот – автомобиль резко снижает скорость. Ситуация достаточно опасная, согласитесь? Остается надеяться, что система заглючила только на тестировании.

После полной остановки, возобновить движение автомобиль отказался. Только после того, как двигатель был заглушен, а потом снова заведен, удалось вновь вывести автомобиль на дорогу.

Страшно представить, если бы система сработала у рядового потребителя при обгоне по встречной полосе, решив, что автомобиль заносит. Возможно, что возникшая ситуация единична, но, тем не менее, она произошла и требует объяснений со стороны представителей «АвтоВАЗа».

Что же касается других  нюансов — LADA XRAY позиционирует себя как бюджетный автомобиль, однако в зимнее время года расход топлива увеличивается  с 12 до 13,4 литров на 100 километров, что достаточно затратно.

Ввиду непрактичности, стоит задуматься о целесообразности приобретения данного автомобиля для езды по нашим дорогам в наших условиях.